發電機常用的減振器
減振器主要是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性的器具，在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
1、彈簧減振器
彈簧減振器靜態壓縮量大，固有頻率低，承載能力高，耐高溫、耐油污、性能穩定；但是它的構造復雜，造價較高，通常用于較重的機器上。如135系列柴油發電機組在柴油發電機與底架之間就裝設了這種減振器。在機組與基礎之間通常不選用此種減振器。
2、橡膠減振器
目前市場上的橡膠減振器的規格較多，根據受力形式不同，橡膠減振器可分為壓縮型和剪切型。柴油發電機組的減振器大多選用壓縮型，現在廣泛應用的是船用減振器E型和EA型。而剪切型橡膠減振器廣泛用于通風機、制冷壓縮機、水泵等機器上。
3、橡膠或軟木減振墊
將橡膠或軟木等減振材料剪成小塊，放在機組與基礎之間，也能起到減振作用，如設計得好，效果是很好的。加工成小塊就可經說是簡易的減振器了。也可根據柴油發電機組的底座形狀加工成相應的形狀，以達到更佳的效果。
在選擇時選擇優等減振器。假冒減振器雖然價格低廉，但壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過程中會因密封不好而導致漏油，油體泄漏就起不到減振作用，行車時會產生嚴重的顛簸感。更有甚者，在高速行駛途中會突然失效，引起車身傾斜，人車安全會受到嚴重威脅。
